國內外壓鑄模具發展現狀

　　中國壓鑄行業是一個新興的行業，在上個世紀八十年代，中國只有幾家單位有1000噸以下的壓鑄機，國內只能制造*大630噸壓鑄機，并且大部分壓鑄機合模機構還是全液壓的，非常落后。

　　壓鑄領域僅限于個別軍工或大型國營企業，壓鑄行業非常落后。隨著80年代末，中國摩托車行業的發展，中國陸續引進了國外的大批500至1000噸壓鑄機，國內首臺1000噸壓鑄機也在90年開發成功，中國壓鑄行業因此得以快速發展，由此也拉動了中國壓鑄模具企業。

　　在上世紀九十年代，大部分壓鑄模具依賴進口，特別是臺灣進口居多。中國壓鑄模具企業特別是寧波北侖壓鑄模具企業快速發展真正開始起步應該是在九十年代末，基本上都是以摩托車配件壓鑄模具開始。

　　應該說基本上都是小型壓鑄模具，基本上在280噸至800噸壓鑄機上使用的壓鑄模具為主，這時的壓鑄模具企業無論是從加工設備、檢測設備等硬件，還是壓鑄人才都處于初始階段，模具制造水平都相對較低。

　　自2000年開始，隨著中國汽車行業開始發展，國內開始引進1000噸以上壓鑄機，國內外資企業如力勁公司等壓鑄機企業也開始生產1000噸以上壓鑄機。這個期間企業引進的基本上在1000噸至1600噸壓鑄機，而模具基本上全部是隨著設備一同引進，國內很少能夠生產。

　　在經歷了一輪引進后，因為國外壓鑄模具價格較高，個別企業為了降低成本開始尋求國內能夠復制汽車配件的模具企業。為此包括輝旺公司在內的部分較大一點的模具企業看準市場，積極應對挑戰，加大了**、大型裝備的投入，購置了三坐標檢測等**檢測設備，開始復制汽車配件壓鑄模具。

　　在這個過程中，企業加以吸收消化，逐步開始轉型，以生產中型包括汽車手動變速箱殼體壓鑄模具為主，帶動了模具企業快速發展，模具企業裝備水平明顯提高，模具制造水平以及制造能力大幅提高。目前這類模具已基本上沒有企業從國外引進。

　　隨著國內汽車行業近幾年的快速發展，特別是國內民族品牌汽車的崛起，中國汽車行業競爭越來越大。原來的外資企業原來的汽車缸體基本上是采用低壓澆注或從國外進口，壓鑄汽車缸體由于投入大，加上外國企業從自身利益出發，很少國內生產。

　　而汽車自動檔變速箱更是全部進口，并且作為從中國賺錢的工具。隨著國內汽車企業，如吉利公司先后成功開發了自動檔變速箱和汽車壓鑄缸體，國內其它企業也紛紛尋求國產化，以降低成本，提高競爭力。近兩三年，國內汽車行業以及相關的壓鑄企業紛紛購買大型壓鑄機從2000噸到3800噸，基本上都是以生產自動檔變速箱殼體和汽車發動機缸體為主

　　.但是國內能夠生產汽車缸體以及自動檔變速箱的模具企業很少，如已生產1.3、1.4、1.6、1.8、2.0、2.4各排量的汽車四缸體以及3.2排量的V6缸體壓鑄模具的只有一家，而大部分這類模具主要依賴進口，進口模具價格是國內的1-2倍。

　　隨著今年國家出臺的諸多利好政策，中國汽車行業今年上半年小排量的汽車增長迅速，而小排量的汽車以家庭居多，小排量汽車發動機缸體為減低成本勢必要采用壓鑄，另外自動檔的需求也會逐步成為主流。因此，汽車發動機缸體、自動檔變速箱殼體壓鑄模具市場空間巨大。國內對于大型精密壓鑄模具的需求將會越來越大。

　　另一方面，國外的模具模具市場競爭日趨激烈，特別是由于金融危機的影響，汽車行業競爭加劇。為了減低成本，必然要降低模具價格，因此國外模具業也在努力降低生產成本。

　　模具行業是人力成本較高的行業，國外的人力成本是中國及東南亞地區的十幾倍，而人力成本中有70%以上是非核心技術人員。因此，現在國外模具業正逐漸將模具轉向人力成本低的地區生產。其次是國外使用模具的主要企業有加快向國外轉移的趨勢。因此，無論是國內還是國外，大型精密壓鑄模具的市場前景廣闊。

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